【事件经过】

2019年7月14日，李某某欲乘坐G1337从上海虹桥站至嘉兴南站，该列车正常开点是上午8点25分。但李某错误乘坐了从上海虹桥至温州南的G7325，G7325列车的正常开点是8点30分。李某上错车后，发现车门已关闭，于是拉动紧急制动阀，致使列车临时停车，晚点5分钟，影响了后续所有列车的运行。

事发后，杭州东站派出所介入进行调查，发现李某是清华大学的高材生，并且是留美博士。后，派出所根据《铁路安全管理条例》第七十七条第五项规定“禁止实施下列危害铁路安全的行为：擅自移动铁路线路上的机车车辆，或者擅自开启列车车门、违规操纵列车紧急制动设备。违者将由公安机关责令改正，对单位处1万元以上5万元以下的罚款，对个人处500元以上2000元以下的罚款”对李某处以1000元罚款。

加“V”认证的“平安杭州东铁路”在网上公布了这一消息，引发了网友热议，绝大多数网友吐槽李某“自私”、“高学历、素质低”等。

问题一：李某的行为真的没一点合理性了吗？

首先，坐错车是每一个人都可能遇到的问题，尤其是在工作压力大、差旅繁忙的今天；另外，当前高铁站列车繁忙，停靠时间短，赶车的同时确实很容易上错相邻站台的列车。

其次，万一上错了车，眼看着要坐的车就在旁边就要启动，想着今天要办的事情在客户或领导眼里是多么重要，亦或是想到此次差旅有多么重要的其它意义，总会采取点什么措施。加之列车尚未开动出站，拉动紧急制动阀确实是一个自主、高效的方法。

问题二：谁告诉过我们紧急制动阀的用法了吗？

无论坐在哪节车厢，都能在车厢连接处看到紧急制动阀，上面有不轻易碰触的警告和提醒，并且列车也不断在播报不允许轻易碰触紧急制动阀。

但有一个问题：什么情况下才能使用紧急制动阀？就笔者而言，如果不在网上查查，也是摸不着头脑。

李某上错了列车，对他而言，这就是一件紧急的事情，考虑到列车尚未开动出站，拉紧急制动阀解决当前的紧急问题，这不就是设计紧急制动阀的初衷吗？

所以究竟紧急制动阀要在什么紧急的情形下才可以使用，这是一个问题。经检索，铁道部2006年出台的《铁路技术管理规程》第271条就紧急制动阀的使用做了规定。

虽然有上述规定，但是这个规定也未禁止乘客在何种情况下使用紧急制动阀。另外，作为普通乘客，谁会去阅读《铁路技术管理规程》（一本厚厚的技术规范）呢？平时在高铁内是听到都是“不允许轻易触碰紧急制动阀（手柄）”，按照规定是否是“乘客无权使用紧急制动阀（手柄）”？，故而铁路部门的宣传不够，而且宣传是存在错误的。

三、拉紧急制动阀是一个与学历、是否留美没有太多关联的事件

相反，学历越高，越可能会拉紧急制动阀。学历不高的群体，可能没意识到紧急制动阀的功用，即便遇到紧急事务也不会去拉紧急制动阀。而学历高的人，自认为多了解一个功能，反而容易走入误区。留美也是一样，或许美国的列车在这种情况下是允许拉紧急制动阀的（美帝人民某些时候确实强调人性化）。

谷德点评：

1、世事都有个前因后果，对李某所做的评判显得武断。

李某拉动紧急制动阀，其背后也可能有一个紧急事务，说不定是人命关天的事情。即便并没有任命关天的事务在身，正常差旅的人通常也耽误不起行程。李某事发后积极认错，这一点也是做得不错的。因为此事遭受唾骂，可能其工作生活都将受到十分严重的影响，或许就此毁了一个国家栋梁。多一份理解总能给生活带来美好。

2、铁路部门在紧急制动阀（手柄）的宣传教育方面存在一定的问题，李某的事件正好给广大乘客上了一堂生动的教育课，因此我们得感谢李某。